廢氣處理設備中RTO焚（fén）燒爐的能耗問題怎麽友好的解（jiě）決呢（ne）？

如果RTO焚燒爐運行管理不善，車間廢氣處（chù）理控製不好，往往造成運行能耗大、成本高，企業往往因過高的成本而（ér）停止運行，僅僅當作（zuò）形（xíng）象工程。那麽廢（fèi）氣處理設備中RTO焚燒爐的能耗問題怎麽（me）友好（hǎo）的解決呢？香蕉视频在线免费（tī）環境小編在這有以下建議（yì）：

RTO焚燒爐的運行能耗主要是（shì）電和燃料。一旦（dàn）設備定型了，電耗基本恒定，風（fēng）機可采用變頻控製省電，這裏（lǐ）不做討論，主要討論燃料問題。因廢氣量不穩定、濃度不穩定（dìng），加上車間廢氣（qì）控（kòng）製不好，所以在啟動及運（yùn）行過程中（zhōng），需要經常（cháng）補充燃（rán）料（常用柴油、天然氣）以維持燃燒室溫（wēn）度。

燃料消耗（hào）多少，關鍵取決於蓄熱陶瓷的（de）蓄熱能力，通常以能夠維（wéi）持正常運（yùn）行而不（bú）需補充燃料所需的VOC濃度來衡量能耗高低。此數值越低，則能耗越低。性能超好的RTO焚燒爐此數值可達450×10-6mg/L。另外，熱量損耗主要是尾氣帶走的熱量和（hé）表麵散（sàn）熱損失，尾氣（qì）帶走熱量與廢氣量和進（jìn）出（chū）口溫差相關，尾氣（qì）溫度越低、進出口溫差越大（dà），則能（néng）耗越低。表麵散熱損失體現在箱體表麵溫度與環境的溫度差，保溫效果（guǒ）好則溫差小，散（sàn）熱損失小。當然，能（néng）耗還有可能跟局部地方保（bǎo）溫薄（báo）弱及高溫氣體泄漏有關。

在VOCs處理企業選擇RTO焚燒爐時，設計廠家的風量及有（yǒu）機物濃度參考值需要綜合考慮，風（fēng）量選擇過大，VOCs濃（nóng）度偏小（xiǎo），運行能耗高（gāo）。風量選擇過小，VOCs濃度偏大，容易在爐膛發（fā）生回火、閃爆等事故，且高濃度有機（jī）廢氣在輸送過程中也容易因靜電等發生爆炸事故。因此，設計時應適（shì）當放大風量，降低風險。還可以采用變頻控製等手（shǒu）段，根據生產情況調節風機（jī）風（fēng）量，以降低能耗。

在運行過程中，應優化控製手段，在廢氣進爐膛前，盡可能除掉入（rù）口噴（pēn）淋塔帶來的水（shuǐ）分，減（jiǎn）少水分汽化所需熱量；同時，還應優化進出風時間、保持燃燒（shāo）室溫度、加強閥門密封度等，還可在進（jìn）氣風管采用計量（liàng）泵與蒸發器組合的方式，人為控製一（yī）些不可套用的廢溶劑的蒸（zhēng）發（fā），在（zài）廢氣VOC較低時提高VOC濃度，以達到不使用燃料就能維持正常燃燒的目的，從（cóng）而減少燃料消耗。一般來說，維持正常運（yùn）行對VOC濃度的要求遠低於其爆（bào）炸下限，還可根據爐膛溫度隨時調整或關閉廢溶劑的蒸發，所（suǒ）以其風險基本都是可控的。

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