軌道（dào）車輛塗裝VOCs廢氣處理設備-催化燃燒裝置

近幾年我國（guó）的軌道交通發展極（jí）為迅（xùn）速，特別是江蘇省，新建設了（le）多條軌道交（jiāo）通線路，不論是地鐵（tiě）還是高鐵都因為其快速、方便的特點在多個城市都有得到規（guī）劃發展，隨著對地鐵、高鐵的需求的增加（jiā），生產過程（chéng）中產生的塗裝廢氣也受到關注，今天我們就來了解VOCs廢（fèi）氣處理設備在塗裝廢（fèi）氣中的處理（lǐ）。

軌道交（jiāo）通中的高鐵和地鐵一定有一（yī）道生（shēng）產工序是在噴漆房進行噴漆，最後（hòu）在烘幹室烘幹漆，在噴漆和烘幹漆的過（guò）程中難以（yǐ）避（bì）免產生廢氣，處（chù）理噴（pēn）漆廢氣是勢在必行的，軌道交通工具（jù）的塗裝過程包括底漆、膩子、中塗漆和麵（miàn）漆等，部（bù）分列車底部還需要塗抹防火塗料，在塗漆過程中（zhōng）使用的最多的有有機溶劑（jì）型塗料，此類塗料中的有機廢氣主要包括苯類（二甲苯（běn）、甲苯）、酯類、醇類等等，一般的塗料中（zhōng）有機溶劑占比高達40%以上（shàng），噴（pēn）漆後到烘幹（gàn）室經過升溫烘幹還會再次（cì）產生VOCs廢氣，此時就需要VOCs廢氣處理設備來（lái）處理廢氣，為我國的大氣環境（jìng）出一份（fèn）力，同時也要（yào）達（dá）到（dào）國家相應的環評標準。根據我國的相（xiàng）關設計標準，噴氣室通常采用上進下排的氣流組織方式，噴漆作業區空載風速不得小於0.35m/s，溫（wēn）度一般為（wéi）18-28℃，因此噴氣室廢氣的主要特點是風量（liàng）大、濃度低，且（qiě）含有霧（wù）滴，而烘幹室因為相對（duì）溫度較高，產生的廢氣具有小風量、中高濃度等特點，針對這樣的（de）廢氣（qì）情況建議使（shǐ）用沸石轉輪+催化燃燒裝置。

沸石轉輪+催化燃燒裝置非常適合大風量（liàng）低濃（nóng）度的VOCs廢（fèi）氣，淨化效率穩定，作為VOCs廢氣處理設備（bèi）可以達到97%以上（shàng）的廢氣處理效率。沸石轉輪本身具有不可燃的特性（xìng），更安全可靠，還可以承受300℃以上的脫附溫度（dù），對於高沸點（diǎn）的有機廢氣也可以有效的處理，可以通過加熱脫附實現再生，使用壽命（mìng）極長，一定程度上使（shǐ）用成本消耗不大，可以靈活的啟動或者停運行，很（hěn）適合軌道車輛噴塗車間，可以節約（yuē）大量（liàng）能耗。

VOCs廢氣處理設備中的沸石轉輪+催化燃燒裝置是處理（lǐ）車（chē）輛塗（tú）裝廢（fèi）氣（qì）的有（yǒu）效工藝，具有安全性高、淨化效率高、成本低（dī）的特點，是處理大風量、低濃度的VOCs廢氣的有效裝（zhuāng）置，相信（xìn）此設備會在車（chē）輛塗裝廢氣中發展的越來（lái）越好。